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汽车产业中,你不知道的60%的利润来自于这里_汽车频道
2020-07-01 06:37    来源: 未知      点击:

记得有这么一个故事:

某地发现有一金矿,很多人涌过来"淘金",其中有个人却选择为"淘金者们"提供工具,很快成为百万富翁。

或许,每一个行业都是如此??既有一锤子买卖的生意,也有细水长流的买卖,汽车产业也囊括其中。2020年,虽然受到了疫情的影响,但在政策驱动下,汽车销售开始扭亏为盈,而汽车后市场则更令人垂涎三尺。

今年年初,"车好多融资的2亿美元,布局的重点,就是车后服务市场。"这个二手车巨头对他们入局车后服务市场的野心直言不讳。

武汉某区域的二手车平台负责人称:一般二手车买进来之后,他们会先进行全面的检测,然后提供一个1年2万公里的售后保障服务。在此期间,二手车的发动机系统、变速箱系统出了故障,都由他们负责。

这个逻辑和苹果有自己官方指定的维修店一样,用户只能去指定的店进行保修。如此一来,保修和汽车后市场自然衔接了过来,二手车汽车产业链条才真正跑通了。

实际上,对汽车后市场有着深深野望的绝非仅仅二手车电商平台,包括阿里、腾讯、京东、滴滴等互联网大小巨头,以及传统的区域汽车经销商都力图在其中分得一杯羹。究其根本,是因为这个市场本身极具想象空间。

首先,汽车后市场"钱景"广阔。经过20多年的发展,中国汽车保有量已经攀升到2.6亿,且平均车龄大约在4.9年左右。按照国际经验,车辆超过5年后,将迎来大型维修保养高峰期。显然,中国汽车后市场面临这样一个临界点,即将迎来高速发展期。

而在此之前,各个国家的汽车后市场格局是这样的:美国70%的"脱保"车辆通过独立后市场渠道接受售后维保服务,波兰、英国、西班牙等国家独立后市场渠道份额达到60%以上,而在中国,独立后市场渠道份额不足40%。也就是说,长期以来,中国汽车后市场被主机厂4S店支配和垄断。

不过,随着互联网技术的渗透,以及一些汽修公司、物流公司的努力,汽车后市场中的信息不透明、质量参差不齐、流通成本高等问题正在被一一解决,为消费者提供了更加多样化的汽车后市场服务,从而为汽修从业者开辟了更为辽阔的上升空间。

在这样的背景下,中国汽车后市场年均保持25%以上的高速增长,成为汽车产业最耀眼的利润增长点。

其次,汽车后市场在某种程度上"延长"了汽车产业的价值链。从广义上来看,中国的汽车后市场又可细分为七大行业:汽车租赁及二手车行业、汽车金融行业、汽配维修行业、汽车养护行业、汽车互联网行业、汽车保险行业、汽车文化行业。而每一个细分行业,不仅拥有数以千亿的市场规模,也是汽车产业从"售卖"转向"服务"的延伸。

正如国家在探索房地产的长效增长机制一样,汽车行业的长期稳健发展与汽车后市场息息相关。据了解,在国外成熟市场中,汽车后市场的利润占整个汽车产业链利润的60%以上。

并且,汽车的交易环节,不论是新车,还是二手车,都在某种程度上需要汽车后市场的辅助,且增强了消费者对于企业的"粘性"。比如,金融服务不仅降低了购车门槛,也进一步发展成另一种"生财之道";汽车维修保养服务,也让企业与消费者之间的联系更加频繁……

伴随着汽车电动化、智能化、网联化、共享化的快速推进,包括地图技术、车载系统、打车软件以及其他娱乐类车载软件的使用场景将会越来越多,从而衍生出更多的与汽车相关的内容和服务,而这同样属于汽车后市场的范畴。

如此看来,汽车后市场在汽车产业中的价值或将不限于60%,未来可能会更高!

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